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Hoje em dia, a variedade de scanners de diagnoses no mercado da reparação está bastante ampla. Muitos deles de marcas renomadas e com diferentes aplicações, outros nem tanto. Procuramos nesta reportagem fazer a demonstração do scanner da Sun, marca da Snap-on, uma fabricante americana líder de mercado que está tentando ganhar espaço com produtos de qualidade aqui no Brasil.

O equipamento escolhido foi o PDL 4000, que, entre os seus diferenciais, faz o diagnóstico do carro com todos os sistemas que o carro tem, ou seja, faz a varredura completa do veículo. Rafael Bissoto, gerente de Produtos para Diagnósticos da Sun, explica que são mais de 26 sistemas diferentes: motor, ABS, transmissão, direção elétrica, rádio, enfim, tudo que é controlado via unidade de comando.


O PDL 4000 já abrange mais de 30 mil sistemas, ou seja, todas as marcas de veículos que rodam no Brasil. Além disso, quando o veículo não oferece o diagnóstico ou o reset via scanner, o aparelho mostra o passo-a-passo de como fazer o procedimento, evitando que o mecânico perca tempo, avisa Rafael.

Ele explica que o conceito da Snap-on é diferente das outras marcas de scanner. Para ficar com sistema fácil e rápido, trabalha com base específica de cada país. Considerando a base Fiat, por exemplo, temos todos os modelos que rodam no Brasil. Para ser mais rápido e eficiente, todas as marcas que colocamos, saímos a campo fazendo testes, até validar a marca.

Rafael comenta que, com esse aparelho, a marca tenta mudar um conceito no nosso mercado. Nos EUA, cada mecânico tem o seu scanner e sua caixa de ferramentas. E aqui, por falta de opção, acabou se criando e aceitando a situação de ter um scanner para nacionais, um para importados, outro para franceses, e todo mundo usa. Mas como o PDL reúne, num único scanner, o maior número de carros da frota brasileira, essa prática de vários equipamentos por oficina deve mudar.

Entre os diferenciais do novo aparelho está a base de desenvolvimento, que é feita de maneira global, com equipes no Brasil, Irlanda, China, EUA, Austrália. Ou seja, o que não desenvolvo aqui, eu trago de outras bases, isso minimiza custo, diz Rafael.

Tentamos ser o mais fiel ao scanner da marca do veículo, isso se reflete em profundidade de testes e ajustes, adaptações e resets. Embora nos espelhemos no scanner de cada montadora, esses aparelhos são muito complexos, a proposta é colocarmos toda informação do scanner original de cada marca de maneira mais fácil possível para o uso do mecânico independente. Então, desenvolvemos todos os sistemas que o veículo tem. Nosso plano de desenvolvimento é feito por marca e por ano e não por sistema, observa Rafael.
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O equipamento faz fotos da tela e grava vídeo e consegue ler os parâmetros em forma de vídeo, o que permite ver como oscila um tempo de injeção, por exemplo, comenta o técnico Nilther Silva, Técnico responsável pelo desenvolvimento das aplicações Ford.

O objetivo é colocar toda a informação dos scanners originais à mão do mecânico independente.

A marca oferece suporte técnico por meio de atendimento telefônico. Estamos investindo no atendimento por telefone, por isso que usamos o 0800. O chat e o fórum não são práticos. Mesmo dentro do carro, o mecânico pode ligar de um celular e tirar dúvidas durante um resgate, por exemplo.

O software do scanner é atualizado via cartão de memória

Hoje a Snap-on tem um sistema que mede quanto tempo o cliente ficou esperando para falar com o suporte técnico, quantos ligaram e desistiram, quantos ligam por hora, por dia ou mês. Temos a meta de que o cliente não pode esperar mais de 1m15s para falar com alguém. Hoje o tempo médio é de 10s, se crescer colocamos mais técnicos para atender, alerta Rafael.

Ele conta que a venda é feita por um profissional treinado pela empresa, que faz a entrega técnica do produto. Para nossa surpresa, com frequência chegamos à oficina e vemos que o mecânico consegue operar o scanner rapidamente e não precisa de ajuda, isso porque é muito intuitivo, foi desenvolvido numa plataforma amigável.




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